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 近期，全球各大化企陆续公布一季度财报。主要化企的第一季度财报基本符合预期，但在细分领域，与汽车行业相关的部分子行业出现了严重的衰退。究其原因，汽车行业在疫情中陷入困境，导致与汽车行业相关的化工子行业遭受严重影响。由于近期全球新冠肺炎疫情仅稍有缓和，走势仍不明朗，车用化学品市场仍然面临着巨大挑战。

 　　汽车行业颓势尽显

 　　作为化工行业的重要下游行业，汽车行业正在面临严重衰退。近期，世界汽车企业同样公布了2020年一季度财报，除特斯拉、宝马等企业利润仍然上涨外，多数车企都出现了严重的利润降低甚至亏损扩大。即使是特斯拉和宝马，其汽车产销量都有大幅减少。

 　　需要注意的是，对于欧美国家来说，第一季度并非疫情最严重的时期，第二季度的情况可能更糟。从东北亚的情况来看，疫情对汽车行业影响应比目前财报反应的情况更严重。

 　　在新冠肺炎疫情严重时期，东北亚地区汽车产销陷入严重衰退。中国第一季度汽车总销量同比下降了42.4%，至367万辆，而总产量同比下降了45.2%，至347万辆。在日本，今年第一季度乘用车销量同比下降10.2%，至137万辆。而随着日本疫情发展，仅丰田公司的产量削减就超过40%.在韩国，官方数据显示，今年前两个月的汽车产量同比下降27.9%，至44万辆。

 　　安迅思分析师Anne Sun表示：“受新冠肺炎疫情大流行的影响，近年来已经增长乏力的全球汽车行业陷入更深的困境。然而，汽车行业的供求结构不同，对石化产品的影响可能因地区和产品而异。”

 　　车用化学品需求下挫

 　　市场人士预计，受汽车产销量下挫的影响，合成橡胶、聚丙烯（PP）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）、聚苯乙烯（PS）等材料的需求将出现前所未有的下挫。

 　　合成橡胶首当其冲。其中，丁苯橡胶（SBR）和聚丁二烯橡胶（PBR）用于汽车轮胎，丁腈橡胶（NBR）用于密封件、垫圈、垫片和传动带等汽车零部件。Anne Sun表示：“合成橡胶可能会受到汽车工业放缓的最严重打击，尤其是SBR，因为全球70%的SBR用于轮胎生产。”4月，亚洲橡胶市场的现货交易陷入停滞。一位橡胶贸易商表示：“由于疫情，主要的轮胎和汽车制造商已经在关闭工厂，削减产能，需求已经崩溃。”与此同时，由于欧洲和美国需求崩溃，亚洲地区的丁二烯供应反而增加，进一步加剧了该地区的供应过剩。

 　　PP情况尚好，汽车工业占其全球需求的10%.安迅思亚洲高级分析师约翰。理查森表示，来自汽车行业的PP需求将蒙受巨大损失，东南亚一些国家的车用PP需求量至少减少了30%.不过，由于用于包装的注塑级和薄膜级PP以及用于口罩的无纺布级PP需求更加强劲，全球PP总消费量可能不会有太大变化。

 　　就ABS而言，安迅思分析师Jimmy Zhang表示，汽车行业约占总消费的11%，而汽车行业占PS总需求的比例被认为较低。由于性能更好和价格更有竞争力，某些形式的ABS替代其他塑料可能会弥补一些因汽车行业低迷导致的ABS需求损失。

 　　何时反弹不得而知

 　　在目前疫情全球大流行背景下，全球汽车行业何时可以恢复元气，尚不得而知。目前已知的是，除在中国、韩国等少数疫情情况较好的国家以外，全球车企第二季度经营情况将远差于第一季度。汽车行业以及车用材料行业的恢复将不早于这一时间点。

 　　安迅思分析师Anne Sun表示：“全球汽车销量有可能在下半年出现反弹。因为考虑到防疫需要，全世界的人们更有可能避免乘坐公共交通工具。”从已经解除或部分解除封锁的国家情况来看，汽车市场确实因此出现了一定的反弹。但是，与此同时，新冠肺炎疫情继续对全球经济造成严重破坏，并已经造成全球范围内的大规模失业。在全球经济面临自上世纪30年代大萧条以来最严重的经济衰退之际，购买新车将是人们最不愿考虑的事。从这一意义上说，指望汽车行业短期内出现复苏，可能还为时过早。相对应的，车用化学品需求的恢复时间也不可预判。