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据悉， 近日，上市公司百利科技为深化新能源电动车核心材料战略的布局，与百利坤艾氢能科技（上海）有限公司、青岛市崂山区人民政府达成全面合作计划，携手推动青岛市新能源电动车核心材料产业快速发展。三方致力于“百利科技氢燃料电池核心材料产业集群”在青岛市崂山区落地，项目以“甲醇在线制氢～高温燃料电池质子交换膜电极”为核心，开展氢能核心材料、关键部件的生产工艺技术研发和产业化推广。

产业集群的落地，将会使得青岛市拥有全球氢燃料电池“高压储氢～常温质子交换膜燃料电池技术路线”和“甲醇在线制氢～高温质子交换膜燃料电池技术路线”这两条技术路线的完整产业链，势必会使得青岛市打造“全球最大新能源汽车产业基地”的目标更进一步，在技术储备和产业布局上也更加丰富和完善。

记者获悉，产业集群项目包括高温质子交换膜、膜电极、高温双极板、密封材料，以及甲醇重整器、膜电极测试实验室和氢燃料电池材料研究中心，以上项目通过自主投资、联合投资、合作开发以及联合技术研发等形式，联合产业链合作伙伴，打造“在线制氢～高温燃料电池技术”核心材料的自主可控的完整产业链，初期计划投资16亿元。后续根据产业链合作伙伴的合作情况，陆续追加投资。

据记者了解，现在市场上比较热的氢燃料电池路线是以美国杜邦、美国戈尔为代表的全氟磺酸质子交换膜技术路线（简称“常温膜路线”），质子交换膜运行环境是60℃～80℃，因为要制备99.999%的高纯氢，做电堆的时候外设设备比较复杂，而且在加氢站、高压氢罐等各个环节，中国缺乏核心技术，多年的财政补贴在核心材料技术突破方面收效甚微。2019年11月份，财政部明确建议，明年该条技术路线的补贴随锂电池产业的补贴同步取消。

本次百利科技落地的氢燃料电池技术路线，是以全球化工企业龙头德国巴斯夫（BASF）技术授权与共同研发合作的高温质子交换膜为核心（简称“高温膜路线”）。它的优势是质子交换膜运行温度在120℃～200℃，氢气使用甲醇重整产生，不用提纯，这样大大降低了使用成本，对补贴的需求不像常温膜那样依赖。

目前，该技术路线在欧洲市场得到广泛推广和使用，5KW电堆即可以在增程电动车上使用，提高电动车续航能力。同时在分布式发电，移动电源市场应用广泛。

国内市场方面，国家氢燃料电池研究和推广的重要机构～大连化物所预计很快会推出高功率的甲醇重整氢燃料电池电堆，而东风甲醇高温氢燃料电池物流车已经在2017年拿到工信部新能源汽车目录。由长安汽车集团和江铃集团共同参与混改的新能源电动车造车新势力“爱驰汽车”，在本次第二届进博会上，推出爱驰恭博～甲醇燃料电池跑车，续航能力达到1200公里，大放异彩。“爱驰汽车”还宣布投资丹麦著名高温燃料电池企业～“蓝色世界”，并落地甲醇富产区新疆克拉玛依和山西高平，打造完整的高温燃料电池～整车的产业基地。此举与百利科技在青岛落地的高温燃料电池核心材料产业集群，形成全新的国家自主可控的氢燃料电池技术完整产业链。

记者了解到，甲醇作为清洁能源，越来越受到国家和政府层面的支持。在贵阳，有近万辆出租车使用甲醇燃料，甲醇与汽油、柴油、天然气相比，综合安全性能最高，现有加油站改造为甲醇加注站，成本在15～17万元左右，远远低于加氢站动辄千万元的投资成本。

2019年3月，工信部等八部委出台《关于进一步在部分地区推动甲醇汽车应用的意见》（简称“61号文”），提出加快推广甲醇增程电动车，鼓励甲醇重整氢燃料电池汽车在中国的发展。10月，由工信部组织的全球甲醇应用大会在重庆召开，进一步推动甲醇作为清洁能源在全球的推广和使用，并进一步形成中国从车用能源制备到能源终端消费的完全自主可控的氢能源汽车技术路线。