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　　聚氨酯助剂是为提高聚氨酯材料性能而添加的辅助化学制剂。聚氨酯协会副理事长、江苏奥斯佳材料科技股份有限公司董事长张浩明表示，当前聚氨酯行业高质量发展取得了突出成果，但还存在同质化严重、集中度不高、创新力不足、绿色化水平较低等问题，助剂行业要坚持绿色、循环、低碳发展理念，推动聚氨酯行业的可持续发展。

　　江苏美思德化学股份有限公司市场总监汪帆也表示，我国聚氨酯助剂种类基本齐全，但关键助剂创新不足，高端产品仍以跨国公司为主，要加快推动助剂行业的绿色化、高端化、安全化、数字化、协同化发展。美思德正以助剂工程技术中心建设为契机，开展聚氨酯助剂关键技术的基础研究、应用和复合技术研究，加快新技术、新工艺、新产品、新应用的研发，拓展功能性、绿色、安全环保型助剂的复合开发与应用，推进发泡剂消耗臭氧层物质(ODS)替代，为行业高质量发展作贡献。

　　“针对新兴领域高端聚氨酯制品和降本增效方面的需求，要重点发展通用型高性价比聚氨酯扩链剂和高性能多功能环保型聚氨酯扩链剂，填补产品应用空白，并通过规模应用降低产品成本和稳定产品质量。”聚氨酯协会助剂专委会主任委员、苏州湘园新材料股份有限公司董事长周建认为。目前，湘园新材正加快从产品供应商向产品与应用技术服务相结合的系统解决方案供应商的转变，为客户提供订制型产品和配套技术服务，促进新型聚氨酯扩链剂成果转化和产业化，推动聚氨酯扩链剂行业的转型升级。

　　聚氨酯及下游行业的可持续发展趋势，对绿色助剂的创新开发提出了新需求。恒光大恒海研究院副院长刘超峰认为，目前软泡聚氨酯制品相关的汽车、家居行业对材料的要求越来越高，行业要加快环保型有机胺催化剂的开发。比如，聚氨酯行业要增加有机胺相对分子质量或者使用反应型有机胺催化剂;通过复配协同作用提高催化剂的功效和降低体系的气味;通过生产技术的提升，优化原料和工艺减少有机胺生产过程的碳痕迹，同时降低生产成本等。

　　厦门凯平化工有限公司总经理舒兴文表示，汽车内饰件模塑加工过程中需要广泛应用聚氨酯脱模剂。随着汽车工业的快速发展，车内环境质量逐步受到重视，汽车内饰件用水性脱模剂市场需求增加。凯平化工相继推出的汽车座椅、顶棚、地毯、前围、玻璃包边等水性脱模剂产品，已能满足大多数汽车内饰件的生产要求。该公司正持续降低脱模剂的低挥发性有机物排放，将水性脱模剂应用到更多下游领域。

　　多位与会代表还介绍了其他聚氨酯助剂的最新研发成果。贵州名德新材科技有限公司副总经理朱王军介绍，辛酸亚锡是目前聚氨酯行业常用的金属催化剂，但以辛酸亚锡催化剂生产的聚氨酯制品中易残留2-乙基己酸(异辛酸)等，存在一定的健康及环境风险。该公司自主研发了新型锡类聚氨酯催化剂T900，性能稳定、绿色环保。其制品的泡沫物性与辛酸亚锡制品基本一致，展现出良好的应用潜力。

　　江苏奥斯佳研发总监周宇宇介绍说，奥斯佳开发出压缩改善助剂NOVAX EC-260，可以改善聚氨酯海绵的耐久性能、透气性能及弹性，并且不含禁用物质，尤其适合床垫海绵以及慢回弹海绵的应用。

　　上海奇克氟硅材料有限公司市场总监吉聪奇谈到，聚氨酯产品受环境影响易发生外观变黄、性能下降等老化现象，需要添加抗氧剂来减缓氧化影响。该公司开发了系列聚醚用抗氧剂，具有优良的抗黄变、抗烟熏红变、抑醛等效果。