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对于聚烯烃行业来说，今年将是充满挑战的一年。一方面国内外将有大量新增产能加入，另一方面下游因宏观经济增速放缓导致需求增长十分有限。在供需宽松的基本面主导下，聚烯烃行业将承受较大压力。

 　　大量新增产能加入

 　　产能大幅扩张是聚烯烃行业必须面对的现实。据有关资料显示，今年聚乙烯行业将新增产能360万吨/年，产能增速达到11.03%；聚丙烯行业将新增产能660万吨/年，产能增速达15.86%.而2018年聚乙烯、聚丙烯新增产能增速分别为6.77%、4.68%.从两者差距可见，今年新增产能投产后将给聚烯烃市场带来巨大冲击。

 　　据了解，今年我国聚乙烯新增产能包括大庆联谊40万吨/年、大连恒力二期40万吨/年装置等；聚丙烯新增产能包括浙江石化90万吨/年、宁波?；?0万吨/年及青海大美40万吨/年等装置，新装置开车大部分集中在上半年，对市场产生的实际性影响将在下半年开始显现。

 　　业内人士分析，新增产能投产后，预计今年将给聚乙烯市场带来110万吨左右的增量，给聚丙烯市场带来190万吨左右的增量。特别是下半年，聚烯烃行业将面临巨大的供给压力。

 　　此外，今年国外聚烯烃行业产能也将大幅增长。据了解，除我国外，今年全球约有500万吨产能的聚乙烯装置投产，300万吨产能的聚丙烯装置投产，两者均高于去年新增产能。这部分国外新增产能投产后，也将给我国聚烯烃市场形成供应压力。

 　　检修损失产能不高

 　　今年是聚烯烃装置检修小年，检修损失产能不高。年内预计将有550万吨/年产能的聚乙烯装置、500万吨/年产能的聚丙烯装置计划检修，对比往年检修力度不大。

 　　从目前看，聚乙烯方面，今年主要有独山子石化110万吨/年装置计划于三季度检修、兰州石化73万吨/年装置计划于5~6月份检修，茂名石化93万吨/年装置计划年内检修等，合计损失产能约550万吨/年，损失产量70余万吨/年。聚丙烯方面，则主要有中天合创70万吨/年装置计划于三季度检修、绍兴三圆50万吨/年装置及兰州石化30万吨/年装置计划于二季度检修等，合计损失产能约500万吨/年，损失产量约110万吨/年。

 　　业内人士分析，从检修时间来看，聚乙烯装置检修多集中在二季度，聚丙烯装置检修则多选择在三季度进行。二三季度正值夏季，天气炎热，是聚烯烃行业下游的传统需求淡季，在新增产能压力较大的情况下，装置检修对市场供需关系影响不大。

 　　下游需求缺乏亮点

 　　业内普遍预计今年全球经济增速将放缓，再加上我国持续高压的环保监管等多方面影响，聚烯烃终端产品的消费增速有所下滑，对聚烯烃需求难有突出利好。

 　　大多数经济学家认为全球经济增速正在放缓。诺贝尔经济学奖得主保罗-克鲁格曼表示，全球经济很有可能在2019年中走向衰退。目前来看，美国经济增速或有下滑，欧洲经济复苏势头难以持续，我国经济增速放缓，再加上中美贸易摩擦等不确定因素，都将压制聚烯烃市场。

 　　从聚乙烯看，薄膜制品需求量占聚乙烯总需求的一半以上，多为一次性消费品，需求较为稳定，且与整体经济形势相关度较高。在全球经济增速放缓的预期下，聚乙烯需求增速也将有所放缓。

 　　从聚丙烯看，其主要应用领域为汽车、家电以及房地产行业，这些行业与整体经济形势及国家政策相关性较大。汽车方面，2018年因小排量车购置税优惠政策到期、国内经济下行压力加大等因素影响，汽车市场多年来首次出现负增长，特别是在今年宏观经济不景气的背景下，恐难有上佳表现；房地产方面，国家进行房地产调控的信心不减，对聚丙烯管材等需求有限；家电方面，近年来家电整体消费能力疲弱，始终难有起色。