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 面对新形势，“以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局”理念正兴，为此，国内轮胎企业利用国内国际两个市场、两种资源，不断培育参与国际合作和竞争的新优势。

依靠科技提升发展水平

新冠肺炎疫情无疑加剧了中国轮胎行业的洗牌。数据显示，自2018年以来，上百家轮胎企业被淘汰。

“企业是行业内领先的轮胎智能制造企业，将机器人技术、工业互联网技术、大数据分析技术、云计算技术、人工智能技术和制造业深度融合，积极探索轮胎制造业转型升级路径，智能制造能力在轮胎行业具备示范效应及领先水平。”青岛森麒麟董事长秦龙表示。

赛轮轮胎坚持把技术研发作为引领企业发展的第一动力，目前已初步形成全球化的研发体系，具备了从市场调研、产品规划、配方研发、结构设计到产品验证测试的全过程自主开发能力。2019年，赛轮轮胎成为中国神华国际工程有限公司“MT5500矿用卡车59/80R63轮胎研制与应用”项目中标人，承担该项目的研发试制，有利于打破外国企业对高端超巨型工程子午线轮胎的垄断。

在研发方面，三角轮胎从功能化、系列化及差异化上加大各类产品的研发投入和开发力度，满足市场需求。全年共投产新产品154个，新增14项专利。

梳理沪深两市10家轮胎上市公司半年财报，可以发现这些企业正以科技为核心，全方位提升产业发展水平、引领市场新需求、带动增长新动能。

紧抓国际合作机遇

“双循环”新发展格局战略的提出，既是应对国内发展转型升级的必经之路，也是应对国外环境变化的必然结果。在新型国际合作关系建立和深化的过程中，我国将积极拓展双边贸易潜力，积极推动服务业双向开放，创新产业合作机制，提升全球互联互通水平。

“目前公司正在进行‘双基地’，即越南年产120万条全钢子午线轮胎项目和扎佐三期全钢子午线轮胎异地搬迁项目建设。而投建越南工厂的目的，就是希望通过这一项目让贵州轮胎出口业务逐步恢复到以前的份额。”贵州轮胎董秘蒋大坤表示。贵州轮胎海外市场营收占比曾经一度达到40%，目前出口业务占比处于20%水平。

三角轮胎通过加大国际市场开发力度，海外销量保持了稳定和增长的态势。上半年公司外贸销量增长20%以上，其中乘用车胎在北美、欧洲、亚太及独联体、中东及非洲等地区的销量大幅增长。据悉2019年，公司在海外新增品牌店100多家。

森麒麟坚持国际化路线，在泰国建成具有国际领先水平的智能化工厂。公司表示，将坚持全球化产能布局战略，加快推进在“一带一路”国家建设第二个境外生产基地。

随着全球化程度不断推进， 2019年8月~2020年8月，全球轮胎产业投资高达50亿美元，其中大部分来自中国轮胎企业投资，中国轮胎依然没有放慢海外建厂的脚步。

必经高质量发展之路

我国轮胎行业要实现由大国向强国迈进，高质量发展是必由之路。“在民用航空轮胎领域，公司正与国内外航空公司进行技术交流、产品试用、商业推广，并已进入中国商飞CR929潜在供应商名录、C909及C919培育供应商名录;为中国商飞ARJ21-700航空轮胎合格供应商，研制的ARJ21-700航空轮胎已通过CTSOA认证。”森麒麟公司财务总监许华山表示，“将立足泰国生产基地，持续推进‘生产国际化、研发国际化、营销国际化、人才国际化’的战略布局，深化沿线国家的贸易往来和合作，加快企业规模化和效益化实现。”

上市轮胎企业除了加强国际合作与交流，走出国门积极拓展与外商贸易往来，有的轮胎企业则进一步推动海外市场竞争力的决心，为强化中国产品吸引力，他们将品牌继续推进全球化进程，玲珑轮胎就是其中之一。

9月15日，沃尔夫斯堡足球俱乐部官宣表示，日前双方在友好合作的基础上再次成功续签全球协议，对合作内容进行了升级和扩展。玲珑轮胎将享受包括俱乐部主场比赛LED广告、媒体墙、虚拟地毯广告、比赛日VIP接待和数字媒体服务等赞助商权益。近年来，玲珑轮胎在业绩稳健增长、产销稳步提高的同时，积极参与体育赛事，打造品牌影响力。通过组建车队参与世界级专业赛事，充分展示了玲珑轮胎优异的安全性、操控性、耐磨性和强劲动力。

目前，我国轮胎企业应该抓住新机遇，在国际贸易、技术合作、人才交流、资本投入、设施建设 、文化交流等方面寻求与国际同行合作，不断推进轮胎行业高质量发展、提高国际市场的综合竞争力。