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 近两天，中国TDI市场正式进入调价节奏，主要厂家相继宣布新价，上调幅度500-1000元不等，成本上升也无疑会左右TDI市场接下来的走势，

　　一、近两天TDI调价通知

　　1.周日（2月25日）上海科思创TDI最新一口价调整为39800元/吨，较前期上调1000元/吨。

　　2.上海巴斯夫TDI2月结算价38800元/吨，较上月上调200元/吨，3月份挂牌价格46000元/吨（桶装），较本月上调1000元/吨，年产16万吨装置运行平稳。

　　3.沧州大化TDI最新一口价39000元/吨送到，较前期上调500元/吨。年产15万吨TDI装置运行正常。

　　4.银光TDI装置上周末起两条线轮换检修，目前处于单线生产状态，库存处于低位。本周起一口价39000元/吨。

　　春节前，由于国内供应收紧，TDI市场始终保持高位。节日期间，厂家积极生产，主因各厂家节前积极接订单，一些工厂订单排到初十左右，导致目前各家库存水平都较低，是厂家相继上调价格的主要原因。当然，节前下游厂家备库存不多，对后市观望情绪较重，厂家通过调价，带动节后出货节奏，也是一个原因。

　　二、中国厂家分析

　　上海工厂方面，科思创TDI一口价上调1000元/吨，是节后第一个宣布价格上调的厂家，侧面反映出其供应趋紧的状态。实际上，从去年12月下旬开始，科思创TDI装置生产问题传出，直到现在，市场上关于其生产装置到底是何状态仍然有不同的声音。一种声音是其生产问题已经解决，而另一种是生产仍未恢复，但共同的声音是在第一季度甚至上半年，其TDI供应量都将有限。

　　巴斯夫上海TDI装置于1月11日左右，遭遇生产故障，导致供应突然收紧，2月宣布对主要经销商、贸易商五折供应，是国内TDI市场高位坚挺的另一个重要因素。据消息，厂家的生产已于节前恢复正常，但3月供应量依然较紧，可能依然小幅减量（预计八折左右）。此外，1月下旬开始，巴斯夫德国开始对新TDI工厂停车检修，为新反应器的安装做准备，而中、韩两套TDI装置，作为其全球供应主力，可能会调货支持，或能解释巴斯夫在国内减量的动作。

　　国产工厂方面，春节前后，除一些厂家偶有小问题和检修外，整体都保持正常生产，所以目前市场国产货源相对较为充足。

　　三、日韩厂家分析

　　整体来说，日韩四个TDI厂家3、4月供应均较紧张。韩国巴斯夫尚未公布3月份报价（1月公布一次）。韩华订单已经排到3月末，OCI3月货源已售罄，两家到亚洲报盘约在4700-4750美元/吨（合人民币37386元/吨）。日本方面，MCNS（原三井）目前订单已接到3月后期，供应因为5-6月检修计划，将维持较紧的态势。

　　日韩供应紧张，一个方面由于全球TDI处于供不应求状态，厂家在1月就开始接受全球2、3月的订单，另一方面，韩巴和韩华曾在2月初降负荷运行（受CO供应影响），期间韩华罕见地发布了发货延期通知，这一生产事件从某种程度加重了日韩供应压力。

　　四、下游需求分析

　　从国内来说，本周下游开始开工，但全面需求恢复仍需到元宵节后。节前下游备货不多，而目前TDI价格高位，下游利润较薄，补货积极性可能会受到影响，预计依然延续刚需补货态势。

　　而从国外来说，下游厂家对价格上涨承受力较低，一些亚洲经销商反映高位出货速度放慢明显，对韩国货源4700美元/吨的价格更是望而却步，而一些中小型下游厂家，因为手中备货不足，成本高企，只能减少接单，或者消减其他方面成本。

　　五、上半年价格预测

　　上半年，由于全球供需不平衡，TDI价格预计仍将高位整理，短时难以改善，中国市场亦不能例外。好的一方面，巴斯夫30万吨TDI装置将于第2季度完成新反应器的安装（新反应器预计于3月初送达），如果能在二季度顺利恢复生产，将一定程度改善供不应求局面，使TDI价格合理回归。