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 据普氏能源咨询消息，今年上半年，由于汽车行业的需求消减，丁二烯价格大幅下挫，预计今年下半年的大部分时间里，全球丁二烯市场将继续看跌。

　　亚洲：丁二烯和石脑油价格或出现倒挂

　　今年下半年，亚洲丁二烯市场有可能保持稳定，因为中国一些丁二烯装置将停工检修时间推迟到了下半年，这可能抵消下游合成橡胶疲软的需求。

　　今年下半年，亚洲合成橡胶需求或仍保持低迷，因为疲软的汽车销售有可能持续下去。亚洲最大汽车制造商丰田汽车公司预计，2020财年（2020年4月1日至2021年3月31日）公司汽车销量为700万辆，较2019财年下降22%.

　　中国一些丁二烯生产装置的停工检修时间已被推迟到了今年下半年。主要原因是在新冠疫情期间，劳动力短缺和采取社交距离的限制。2020年，中国有8套蒸汽裂解装置计划停工检修。这8套裂解装置丁二烯的合计产能达80.5万吨/年。除扬子石化和中石化沙比克两家公司的蒸汽裂解装置在今年上半年停工检修外，其他6套裂解装置的计划停工检修都被推迟到了6月份之后。预计2020年下半年将停工检修的6套裂解装置的丁二烯合计总产能为54.5万吨/年。

　　市场消息人士称，在船舶燃料价格低迷的情况下，运费的下降将继续吸引来自欧洲的套利货物。根据中国海关的最新统计，今年1~3月，中国从欧洲进口约4.9万吨丁二烯，占其10.3万吨进口总量的47%.

　　市场人士也在密切关注着丁二烯和石脑油的价差，今年上半年这一价差一直在收窄。根据标准普尔全球普氏能源资讯的数据，5月6日，丁二烯和石脑油的价差降至96美元/吨的7年低点。市场人士称，亚洲丁二烯价格可能在今年下半年跌至石脑油价格之下，因为丁二烯市场预期持续疲弱。

　　欧洲：过剩的丁二烯指望出口亚洲市场

　　欧洲业内人士仍对2020年下半年的丁二烯市场持悲观态度，预计短期内不会改善。在轮胎行业前景黯淡的背景下，丁二烯主要的下游丁苯橡胶（SBR）行业将迎来又一个低迷的时期。目前，欧洲正指望通过出口来填补国内丁二烯需求低迷的缺口。

　　上半年，欧洲丁二烯出口价格曾跌至50美元/吨（FOB，鹿特丹）的历史低点。受新冠疫情暴发的影响，欧洲汽车工厂大面积停工，导致一些SBR生产商纷纷关停了生产装置。欧洲5月份丁二烯合同结算价格为325欧元/吨，创下自2007年初普氏能源资讯开始报告该价格以来的最低水平。

　　一位欧洲的丁二烯买家表示：“汽车制造商的开工率水平预计在今年剩余大部分时间里保持低位，丁二烯需求仍将相当低迷。欧洲丁二烯生产商和贸易商们看来将继续把目标对准亚洲市场，而最近运费成本的下降，似乎使欧洲丁二烯生产商和贸易商们拥有更大的价格灵活性。”

　　在欧洲，丁二烯的市场表现在很大程度上取决于供应水平，因为欧洲乙烯和丙烯生产利润率非常高，石脑油裂解装置开工率居于高位，给已经过剩的丁二烯市场带来更多的供应。也有消息人士称，为限制丁二烯供应过剩，裂解装置运营商们正在为碳四寻找替代方案。一位欧洲生产商表示：“虽然裂解装置的盈利能力不错，但并非所有产品都如此，比如碳四。我们仍将面临几个月的艰难时期，我预计有望看到缓慢的重启，这将是一个漫长而渐进的过程。”

　　美国：处于历史低位的价格环境将持续

　　美国丁二烯市场参与者预计，今年下半年，美国丁二烯市场情况会变得更糟，直到第四季度才会好转。丁二烯供应过剩，加上疫情造成的需求减少，已导致美国丁二烯现货价格和合约价格螺旋式下降，分别跌至过去11年和过去18年的最低点。

　　在汽车工业不景气的情况下，下游SBR行业对丁二烯的需求将减少。固特异轮胎橡胶公司表示，公司已立即采取措施削减成本，并停止采购丁二烯等原材料。固特异轮胎橡胶公司首席财务官韦尔斯表示：“我们迅速关停了在美国和欧洲的生产装置，并与供应商合作，停止原材料和其他供应以减少开支。”

　　鉴于丁二烯价格处于多年来的低位，韦尔斯表示：“随着消费逐步回升，我们将再度购买原材料，但在第三季之前不会购买大量原材料。”