重卡热销对LNG市场影响有限
文章来源： 中国石油和化学工业联合会 更新时间：2023-11-15 14:00:13
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近期，液化天然气(LNG)重卡行业一度火热，销量持续暴增。据卓创资讯统计，截至9月底，LNG重卡总销量达10.74万辆，较去年同期增加了7.7万辆，同比增幅255%。
面对LNG重卡的热销，卓创资讯天然气市场分析师李明月提醒说：“虽然LNG重卡的热销拉动了LNG消费需求，但由于LNG价格的影响因素多样，LNG重卡热销并不会成为当地LNG价格涨跌的决定性因素。”
LNG重卡市场热销
LNG重卡行业今年的火爆与国家政策规划支持以及LNG作为燃料经济性增强、加气便捷性提升、各地大宗商品运输需求量增加等因素密切相关。
《“十四五”现代能源体系规划》鼓励重载卡车、船舶领域使用LNG等清洁燃料替代，加强交通运输行业清洁能源供应保障。对此，部分省份针对LNG行业出台了相应的政策规划，这无疑给LNG重卡销量的提升提供了利好支持。
油气价差决定着天然气重卡的经济性优势，也决定着天然气重卡未来的渗透率。据天然气报价数据显示，今年全国天然气市场价格由1月初的6800元(吨价，下同)降至9月底的4200元，与柴油价格差不断拉大。随着LNG作为燃料的经济性不断提升，LNG重卡的采购热情也在上涨。
加气便捷也为LNG重卡行业的销量回暖增添了助力。据卓创资讯统计，截至2022年底，我国LNG加气站数量已接近4000座，较2018年增加1000多座。
整体来看，2023年，随着国内经济稳定复苏，大宗商品的物流运输需求增量明显，中国物流景气指数已连续8个月处于景气区间，因而作为大宗商品物流的主要运输工具之一的LNG重卡也随之出现了增长态势。
区域消费情况不一
LNG重卡销量的提升无疑会拉动LNG在交通领域的消费。据卓创资讯估算，理想状态下，若新增重卡的运力得以完全释放的话，按月均销量1万辆计算，预计每月新增LNG需求量约为5.5万吨。
值得注意的是， 因为我国各地区LNG下游消费类型不一，LNG重卡在各区域的销售情况也表现不一。
“沿海地区多使用进口LNG，进口LNG同时受国内外多种因素影响，一点儿风吹草动就可能引发价格暴涨暴跌。西南地区的大液厂只有中石油昆仑能源湖北黄冈LNG工厂一家，当地的LNG价格因此就会偏高。同时LNG车与油车价差偏小，利润微薄。综合因素来看，运输成本较高，因此沿海地区很少有人运营重卡。”苏州中能鼎力科技有限公司(购气宝)行业分析师徐艳分析说。
西北、华北地区大多使用国产LNG，在山西、陕西、宁夏、内蒙古等地区生产LNG的厂家较多，价格相对来说比较便宜，这些地区的LNG重卡销售就好。“华北地区的LNG重卡销量约占全国总销量的50%。其中，山西省的销量在全国名列前茅。”李明月说。
“西北地区凭借当地丰富的天然气资源以及数量可观的LNG加气站，LNG重卡销量也十分亮眼，约占全国总销量的30%左右。此外，新疆等地昼夜温差大，且四季气候变化显著，柴油可能会因为温差过大而结蜡凝固，出现车辆无法启动等情况，而LNG重卡即使在极寒天气下也可轻松启动，并且能从容应对不同工况、不同环境。因此，LNG重卡更受该地区用户欢迎。”李明月说。
价格拉动效果微弱
“2023年，国内LNG下游消费占比依旧集中在城市燃气、工业用气、交通用气三大领域，发电及其他占比较小。其中，工业用气量占比为23%；城市燃气占比22%；而作为刚需用量支撑的交通用气占比达52%。”隆众资讯LNG分析师尹滨说。
虽然LNG在交通领域的需求增量会在一定程度上支撑LNG的价格，但因为重卡用气整体占比非常小，约占10%左右，因此LNG重卡热销对LNG市场价格拉动效果并不明显。除非在淡季，加气站LNG车用量才会稍微影响LNG价格。但在供暖季，重卡用气对LNG价格影响就非常弱。如果LNG重卡消费占比能达到30%～40%，其对运费和LNG价格的话语权就会提高。
“城市燃气在LNG消费占比中排列第二，因此每年11月到次年3月的供暖季也被称作LNG旺季，LNG价格会上涨。在每年的3月后LNG价格会随着气温升高而持续走低。”徐艳说。
同时，由于我国天然气对外依存度超过40%，季节性供气不足不利于天然气汽车良性发展。每年冬春取暖季阶段性出现的价格高企以及LNG经济性不足现象也在一定程度上遏制了LNG汽车的良性有序发展。
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